行業資訊

客服

簡介

? ?進口汽車配件網總部設立在廣州市越秀區致友汽配城,26家合作伙伴戰略遍布全國。主要經營適用德國奔馳、寶馬轎車以及路虎、保時捷、本田、奧迪、凱迪拉克全車汽車配件的銷售業務。業務以廣東廣州為中心,輻射國內一二三線城市,分銷網絡遍布全國,配件采取就近倉庫發貨,保證質量同時更保證貨運物流時效。

行業資訊

汽車配件 > 行業資訊 > 做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

發布者:阿強來源:

本篇文章2938字,讀完約7分鐘

如何強化自有品牌?在我看來,要成為一個強大的自主品牌,我們必須經過三個層次。 第一個層次是商品層次。要通過這一關,我們必須做好三件事。首先要學會制造汽車。中國的自主品牌從零開始,反向模仿?,F在,大多數汽車公司開始轉向積極發展,真正開始學習如何制造汽車。這是幾個擁有自主品牌的龍頭企業近年來最值得稱道的地方。然而,如何將產品轉化為商品是當今自主品牌面臨的最大挑戰。因為產品在仿制品展上供不應求的時代已經一去不復返了,產品必須滿足市場的新需求才能銷售。不幸的是,許多企業仍然被工程師文化所主宰,陶醉于我學會制造好車的事實。因此,產品太高太低,他們不流行。從基于我的主動造車到基于用戶的被動造車,將是自主品牌造車理念的一場革命。獨立品牌應該做的第三件事是給產品注入dna,這樣消費者可以一眼就知道你的產品有什么不同。為了達到這個水平,它依賴于獨特的特性,如技術和建模。奔馳、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃等大品牌都有自己的設計語言,他們一眼就知道這是他們的車。當他們提到它時,他們會想到它獨特的技術,比如豐田的混合動力、大眾的藍色驅動、馬自達的藍天和沃爾沃的安全。經過這一步,商品水平可以被認為是一個真正的通行證。 第二層,過程層,可以擴展到過程和模式層。消費者可以在市場上看到許多產品,但是支持這些產品暢銷的過程和模型包括開發模型、生產模型、銷售模型和管理模型。過去模仿秀中的套路之所以不能播放,需要改造,是因為它們背后沒有支持它們的過程或系統。我們高興地看到,奇瑞在產品研發流程、產品制造管理體系、R&D與江淮制造營銷合作機制的建立等方面進行了非常有益的探索。然而,這方面還需要進一步努力。例如,對許多流程和模型的探索停留在開發和制造層面,而在采購和營銷層面的努力不夠,也就是說,模型的完整性和協調性不夠。特別是在營銷模式的創新上,我們有自己的優勢。一方面,我們比跨國公司更了解用戶;另一方面,我們現在有了移動互聯網的工具,所以我們可以通過探索形成差異化優勢。 第三個層次,即文化層次,也可以擴展到文化和體制層次。為了變得更大更強,一個企業在表面上是一個產品,在底部是一個過程和模型,在更深的層面上是一種文化和一種機制。文化是一種精神;機制是一套利益分配制度。一個屬于精神范疇,另一個屬于物質范疇。他們互相促進。例如,在中國汽車工業的初始階段,精神占主導地位,如果機制薄弱也沒關系,所以工廠可以快速建成,汽車也可以快速建成?,F在,為什么一汽和東風這兩個重點國有企業被批評缺乏精神和活力?文化依賴于什么?依靠時間積累,依靠不斷學習;機制是什么?依靠改革和創新。長城汽車在這方面的做法值得稱道。許多人問為什么長城汽車成功了。我的解釋是:文化、半軍事化管理和民營企業機制?,F在令人欣慰的是,一些獨立的汽車公司也在這兩個方面做出了努力。例如,吉利收購沃爾沃后,它正在吸取文化的教訓。 自有品牌的這三個層次不僅是次要的,而且是協同的。從時間的角度來看,通關是第一位的,但從空來看,每一次通關都是相互依存、不可或缺的。

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

亮相即告罄,冠德618聚惠狂歡節福利再加推 618大促即將來襲,相信人的購物車已經填的滿滿的了,就等著時間一到,開始剁手。想體驗618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回饋新老用戶的“618聚惠狂歡節”活動,讓車主們在618享受到優惠加油的多重福利。為了讓車主們盡早得到實惠,冠德石油提前一周放出優惠福利,讓人沒有想到的是,6月11日優惠福利推出的當天,瞬間秒殺,很多剛剛打開手機的車主們只好無奈的看著福利被搶光。說好的“年中大惠”就這么猝不及防的結束了嗎當然沒有,冠德豈能讓廣大消費者失望呢冠德618聚惠狂歡節還有一波福利等廣大

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

dvn車燈盛會,gore剖析車燈未來趨勢 4月24~25日,dvn汽車照明創新技術國際研討會于上海舉行。本次dvnworkshop秉承著專業技術交流和創新精神,討論車燈技術的發展,對led、激光、自適應遠光等新技術作深入探討。 上海dvn汽車照明創新技術國際研討會現場盛況 如何適應車燈未來趨勢gore提出新思路 戈爾(gore)作為知名的車燈防水透氣解決方案提供商,在此次dvn車燈盛會上,提出了應對車燈行業未來趨勢的新觀點。 戈爾于dvn研討會上展示產品技術 不少業內人士指出,未來車燈的設計將朝會著“形狀更修長、顏色更通透、更多功

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

2019汽配城升級及戰略研討會成功舉行 2019年4月11日,在中國機械工業聯合會指導下,由中國汽車工業配件銷售有限公司、中馳車?;ヂ摽萍?北京)有限公司、中國汽車工業協會后市場用品分會和中汽聯總會主辦,星途集團特別支持,中國京津冀汽車零部件物流交易中心、蘭州新區國際汽車城協辦,中汽協汽車技術研究院承辦的“2019互聯網新時代下汽配城升級及戰略研討會”在石家莊西美商務酒店隆重召開,研討會由中汽聯總會秘書長田芳主持。中汽聯會長、中國汽車工業配件銷售有限公司董事長王篤洋,中馳車?;ヂ摽萍?北京)有限公司董事長張后啟,國家汽車零部件產品質量監督檢驗中

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

中汽聯換屆籌備工作會議成功召開 2019年4月11日,在中國機械工業聯合會指導下,由星途集團特別支持,中國京津冀汽車零部件物流交易中心、蘭州新區國際汽車城協辦,中汽協汽車技術研究院承辦的“2019中汽聯換屆籌備工作會議”在石家莊西美商務酒店隆重召開。中汽聯會長、中國汽車工業配件銷售有限公司董事長王篤洋,中馳車?;ヂ摽萍?北京)有限公司董事長張后啟,中汽聯創始人、中汽聯專家顧問委員會主任姚峻,中汽聯常務副會長、國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心副主任楊貴霖,中汽聯常務副會長、中國汽車后市場研究院副院長徐振樸,中汽聯常務副會長、北京京郊

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

圖片來源于網絡7月12日中午,德國《經理人雜志》爆出消息,寶馬未來將增持華晨寶馬合資公司股份,預計將達到75%以上。消息一出,華晨中國股價應聲大幅下跌,盤中跌幅一度達到19.71%,為2008年10月以來最大跌幅。此外,北京汽車、東風集團、上汽集團等汽車企業的股價也出現下跌,足見市場對我國汽車國企的不信任。寶馬對華晨寶馬股份的增持,意味著汽車業外資股比限制政策真正進入死亡倒計時階段。然而,中國大型

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

傳言已久,特斯拉中國獨資純電動汽車工廠宣布落戶上海臨港,建設項目達到年產量50萬輛整車生產規模,集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠,這也是上海有史以來最大的外資制造業項目,預計三年后正式投產。特斯拉電動車的加入,對國內新能源車企來說無疑是一種挑戰,不僅加快落后企業的滔天速度,更有利于企業向先進技術、更高續航里程上的優勢轉變,提高國內電動汽車的質量。馬斯克剛到中國簽約,蔚來汽車李斌就

做強汽車自主品牌還需要闖“三關”

說到造車新勢力和傳統車企之間的互撕,大家都看慣了,舒服哥懟互聯網造車已經是掄起來斧子橫掃一大片了,誰也別想跑。然而外人撕也就罷了,造車新勢力們相互之間似乎也偏愛互懟,好像是不懟一下對手就顯得不夠恩愛似得,懟交付、對代工、懟融資,以至于弄得好像各位老板們的嘴皮子比自己造的車還要遛。但是有意思的是,在他們互懟的背后,也暴露出新造車企業之間的一個鄙視鏈。懟交付:威馬撕蔚來,蔚來撕拜騰在交付這個問題上

上一篇:未來全球潤滑油市場將有持續的增長

下一篇:新能源汽車銷量猛增 充電難題有望破解


標題:做強汽車自主品牌還需要闖“三關”? ??地址:http://www.mbvbc.com/new/7879.html


特別聲明:本站的所有文章版權均屬于進口汽車配件網,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品,違背上述聲明者,我們將追究其相干法律責任。