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牽手中國人保 神州優車融資70億變革汽車產業格局

發布者:阿強來源:

本篇文章2573字,讀完約6分鐘

一方面,它著手建立優秀的汽車產業基金,借資本在上游制造汽車;另一方面,它著手引進PICC、中國銀聯等戰略投資者,整合聯恒。神州好車在落地時打出了一系列投融資組合重拳,最近在旅游領域和汽車行業引起了廣泛關注。

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6月12日,由神州UCAR發起的卓越汽車產業基金正式成立,肖鵬汽車戰略投資22億元。19日,神州UCAR通過參股河北幸福消費金融公司33%的股份,獲得了中國銀監會頒發的消費金融許可證。與此同時,PICC在神舟UCAR號上投資了24億元人民幣,據透露該飛船已于近日交付。

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眾所周知,UCAR是一家基于平臺的公司,專注于旅游和汽車產業鏈。通過旅游、電子商務和金融業務的串聯,構建了用戶之間、用戶與汽車之間的人車生態圈,完成了線上線下汽車共享和汽車消費平臺的建設。

業內人士表示,在短時間內進行如此密集的資本運營,不僅顯示了UCAR在整個產業鏈中的布局能力和影響力,也不可低估這一系列戰略布局背后的協同效應和價值。

做好基金工作提升產業鏈布局能力

近年來,董事長兼首席執行官陸表示,作為中國最大的購車者,今年在中國購買的汽車數量約為20萬輛,其中一部分用于租車,一部分由中國買賣,預計明年這一數字將升至50萬輛。今年,我們購買汽車用于租車,用了一年后,第二年就賣掉了,所以今年我們買了20萬輛汽車,第二年幾乎賣掉了。

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陸表示,有了這個平臺,我們將有更多的產品和一些配套的上下游服務。因此,通過產業資金的方式,神州UCAR將對產業鏈進行上下游投資,進而實現整個汽車產業鏈的布局。價值是顯而易見的。

UCAR產業基金將與UCAR在旅游和汽車產業鏈上的平臺優勢合作,投資前瞻性的汽車和旅游產業項目,包括上游新能源汽車、電池和汽車、下游配套保險、金融和無人駕駛汽車聯網。因此,卓越汽車產業基金的成立也被魯稱為一個里程碑式的事件,第一筆投資是由互聯網汽車公司汽車進行的。

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UCAR擁有強大的渠道網絡和豐富的應用場景。陸表示,不僅將大規模收購汽車,還將在銷售和售后系統建設、大數據挖掘、聯合營銷等方面給予大力支持,幫助汽車快速實現產品的大批量生產,加快產品的成熟和迭代。

目前,新能源汽車仍存在用戶接受度低、回收價值低、單次充電時間長、充滿電后續航里程短等問題。易觀國際互聯網旅游研究中心研究總監兼高級分析師張旭表示,肖鵬汽車作為一家新能源汽車制造企業,未來有一個無人駕駛的戰略,實際上可以與中國UCAR現有的服務相結合。例如,現在中國購買汽車并負責汽車銷售,為其上游企業提供服務。事實上,如果我們從長遠來看,肖鵬可以率先進入中國的特種車進行登陸后的運營。

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專車和租車提供新能源汽車的大規模應用場景,10萬輛汽車在路上行駛,數據非常豐富,有利于收集用戶反饋,幫助肖鵬糾正錯誤,實現產品開發迭代。此外,肖鵬汽車在銷售和創新消費方面通過中國購買了一輛汽車,這使得租賃和銷售相結合的商業模式得以實現,并改善了售后服務。

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盧說,在未來兩三年內,他希望投資四到五輛智能電動車,每輛的購買量至少10萬輛,以幫助智能電動車快速量產,實現高峰。當其他智能電動汽車制造商不得不依賴國家補貼時,已經實現大規模生產的智能電動汽車的成本優勢將非常明顯。

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整個汽車產業鏈正在重構,這是由于基于互聯網的車主與原始設備制造商之間關系的逆轉。在智能制造和傳統制造的博弈時期,基于汽車的生產模式和服務模式發生了巨大的變化。在這個節骨眼上,中國及時進入了智能制造新車的領域,這在投資方面可以說是非常成熟的。v車圈的創始人李建設認為。

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與橫向拓展不同旅游場景的平臺不同,UCAR更像是一個縱向平臺,開放產業鏈的上下游。然而,在張旭看來,這兩種方式雖然不同,但都有著相同的目標,都想在產業鏈中獲得更大的話語權。

重量級戰略投資者進入汽車產業鏈

發起優秀汽車產業基金,投資肖鵬汽車,凸顯了中國優秀汽車產業鏈布局的能力和線上線下的協同優勢。由于汽車租賃、專車、汽車電子商務和整體金融解決方案的合作,客戶在汽車消費領域沒有心理門檻。

一方面,成立優秀汽車產業基金,延伸汽車產業鏈的上下游;另一方面,UCAR成功引進PICC資產、中國銀聯等戰略投資者,突破汽車產業鏈的傳統發展路徑,尋求改革升級。

最近,PICC資產以每股16.8元的價格向神州UCAR增加了24億元人民幣的交割。這意味著UCAR去年10月推出的所有增加汽車數量的計劃都已完成。神州UCAR已經從包括PICC、中國銀聯和上海浦東發展銀行在內的五家機構獲得了70億元人民幣的戰略投資。

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業內人士認為,戰略投資者的加入,尤其是PICC、銀聯等保守投資機構的加入,一方面表明神州UCAR的產業鏈布局得到了投資者的認可,雙方的協同價值是樂觀的;另一方面,這也表明在資本的寒冬下,像神州UCAR這樣具有核心競爭優勢的實體經濟仍然受到資本的追捧。

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以保險行業為例,保險資金的管理在政策上極其嚴格,由于其投資方式極其謹慎,在行業內被稱為保守投資者。今年以來,中國保監會已多次發文支持保險資金服務實體經濟發展,并提出在風險可控的前提下,支持對宏觀經濟和區域經濟有重要帶動作用的重大項目。

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事實上,保險作為汽車產業鏈中的一個環節,如果切入整個汽車產業鏈,可以得到更好的發展。國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱早前接受采訪時表示,資產與神州等汽車產業鏈相對完整的企業不僅在資金和股權上有合作,從用戶定位來看也有一定的協同效應。擁有汽車保險的用戶也是車主,這與神舟UCAR的用戶有相似之處。

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截至今年4月,深州買買線下的門店已覆蓋122個城市,未來幾年將基本覆蓋中國大多數地級市。不難看出,UCAR的渠道網絡在中國覆蓋面很廣,保險公司在各地都有分支機構,可以與UCAR的服務網絡相結合。朱說,所有相關服務都可以實施。因此,這種資本組合為雙方下一步業務的戰略合作奠定了良好的基礎,進而在一定程度上有助于解決當前車險市場的一些突出矛盾。

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UCAR表示,雙方將重點關注汽車保險、汽車金融和汽車售后市場,以及大數據營銷。其中,汽車售后市場是一個萬億美元容量的空,UCAR與人保公司的合作也被外界解讀為金融+實體經濟的新模式。隨著PICC、銀聯、浦東發展等戰略投資機構的進入,UCAR將改寫傳統汽車產業鏈,順應數據共享和用戶共享的趨勢,重塑汽車產業格局。

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