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歐司朗光學工程師:一顆好車燈是怎樣煉成的

發布者:阿強來源:

本篇文章1497字,讀完約4分鐘

眾所周知,汽車車燈是汽車不可或缺的部分。相信大多數人能夠想象一臺汽車的誕生會有多么繁瑣,從設計到泥塑,從性能規劃到各系統之間的協調磨合,每一個細微環節都會影響到整車的質量和安全。但很少有人知道,想要造就一顆好車燈的難度系數也不低,今天歐司朗光學工程師就從專業角度,給大家揭秘穩定、優質的歐司朗LED車燈是如何煉成的。

 

車燈的煉成,自有其一套完整成熟的系統。歐司朗光學工程師大致將其分為這四個部分:燈珠選型、多方面模擬測試、原型到定型測試及優化。

 

車燈煉成第一步:燈珠是車燈的根基

燈珠的好壞,直接關系到車燈的亮度、壽命以及配光優劣。為了確保車燈品質的一致性,光學工程師要從上千種燈珠中進行挑選,并對發光尺寸、封裝方式、貼片、光電參數、穩定曲線和BIN選型等有嚴格的挑選指標。

 

這一步就好比鉆石原石的挑選,只有選出了優質的原石礦區,才能保證之后每一顆打磨出來的鉆石品質穩定、一致。

歐司朗LED車燈的燈珠挑選具有嚴格標準和要求,封裝方式要求公差十微米以內數量級的精準度;貼片要求在0.1毫米數量級以內;BIN選型要確保批次規格的一致性和穩定性等等。燈珠的好壞決定了車燈的根基。

 

車燈煉成第二步:模擬測試

挑選出符合指標的燈珠后,歐司朗光學工程師開始使用分析軟件對其進行模擬驗證。這一階段的模擬測試項目眾多,主要通過分析軟件模擬驗證進行多輪測試,以驗證在不同燈具和不同條件下燈珠的表現,并通過不斷優化、調整找到燈珠最佳狀態和最優設計。

 

好車燈煉成第步:整體結構合理性分析

除了燈珠以外,車燈還包括燈體和底座。車燈安裝在車內,還涉及到電路、安裝等問題。因此好車燈煉成第三步是要對其進行進一步的車燈整體結構合理性測試,包括散熱模擬、燈珠位置以及電性能等測試類別。

 

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燈體散熱模擬測試,目的是為了避免車燈運行時溫度過高防止安全隱患;燈珠位置測試,則是模擬鹵素燈鎢絲的位置,力求越接近越好,這樣可以更好適配原燈具設計,并提升光型,也讓LED替換鹵素燈時安裝更加方便,避免干涉沖突;電性能測試則主要是綜合考慮車燈在整車用電中的適配性和安全性,避免對其他電子元器件造成電磁輻射或信號干擾。

 

好車燈煉成第步:原型制作到優化定型

從概念設計到第一個車燈原型再到定型,整個過程中歐司朗光學工程師會反復進行多輪測試,不斷優化、修改設計,直至做出最終符合各項指標的定型車燈后,才會進行小批量測試。

 

由于現實中的行車環境比起模擬實驗中的更為復雜和多變,有的地區極冷或極熱,有的地區干燥或潮濕。在這小批量實際測試中,工程師會做一系列極端環境測試,力求用更大數量級的數據來確保車主拿到的每一顆歐司朗車燈不管在何地何種環境下都能穩定運行。直到通過了這一階段的測試,一顆好車燈才算真正落地。

 

全、穩定、品質是歐司朗車燈煉成的秘訣

歐司朗擁有嚴苛、完善的質量體系,不單單是生產的質量測試,開發標準和質量測試標準也是體系的一環,可以說歐司朗的車燈從研發、制造到銷售、售后,所有環節都在歐司朗的質量體系中。

 

對于歐司朗汽車照明來說,車主的安全是第一位?;仡欆嚐魺挸傻恼麄€流程,我們從開發初期燈珠選型開始就把所有車主實際使用時會遇到的種種可能都提前做了預想,并以此去設計、生產每一個車燈產品。出廠的每一顆LED車燈都會經過標準的5大類30多道嚴苛檢測程序檢測。

同時,歐司朗汽車照明擁有龐大的設計團隊,在歐洲、北美和中國的三大研發團隊對每款產品共同開發,并進行多點測試,最大程度確保車燈產品的穩定性和安全性。

強大的研發實力,嚴苛的質量體系,穩定的產品品質,極致的安全追求,是歐司朗車燈對車主的承諾。

 

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